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どのような走行条件下においても、スムースでショックの少ない変速を行う事が求められるオートマチック トランスミッション。
エンジンからの動力を効率良く伝え、滑らかな変速を行うためには、「摩擦のコントロール」という複雑で繊細な技術が求められます。高度なトライボロジー技術により開発されたフリクション関連部品やワンウェイクラッチは、オートマチック トランスミッションの滑らかで力強い“走り”の実現と、その性能を左右する、最も重要な部品と言えます。
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フリクションプレート／セパレータプレート
優れたペーパ摩擦材の採用により、スムースな
変速性能を実現。 |
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スプラグタイプ・ワンウェイクラッチ
軽量かつコンパクトで、確実な変速性能を実現。 |
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フレックスバンド／マジバンド
高トルク容量に対応する、省スペース設計のブレーキバンド。 |
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クラッチアッセンブリー
クラッチ機能を最大限に引き出す最適化設計。 |
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油圧式ロックアップクラッチ
耐シャダー性能に優れ、スリップ制御にも対応。 |
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ローラタイプ・ワンウェイクラッチ
ローラとスプリングの効果により、引きずりトルクを大幅に低減。 |
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パワートレイン部用スラストニードル軸受
荷重・回転数・潤滑条件等の使用条件に応じた
レース及び保持器形式の選択が可能。 |
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トルクコンバータ用スラストニードル軸受
回り止め機能を設けたレース一体型で、
取り扱い易さと耐高負荷性を確保。 |
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プラネタリギア用ケージ＆ローラ、
プラネタリシャフト
耐久性を保ちながらさらなる高速回転と
低トルク化に対応。 |
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パワートレイン部用シェル形ニードル軸受
断面の薄肉化の実現により、すべりから転がり化とフリクションロスの低減を達成。 |
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